Maximilian Günther beendet Saison 11 mit Top-10-Platzierung
Maximilian Günther kämpft sich beim London E-Prix nach einem frühen Rückschlag zurück und beendet die Formel-E-Saison 2024/25 unter den Top 10.
Maximilian Günther beendete die FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2024/25 mit einem siebten Platz beim London E-Prix. Beim zweiten Rennen in London sammelte der DS PENSKE-Fahrer sechs wertvolle Punkte, obwohl er nach einem Safety-Car-Einsatz zur Rennmitte auf dem ExCeL Circuit mit einer strategisch schwierigen Ausgangslage konfrontiert war.
Maximilian ging mit großen Hoffnungen in das Saisonfinale, nachdem er bei seinem Heimrennen in Berlin vielversprechende Leistungen gezeigt hatte, die jedoch letztlich nicht von Erfolg gekrönt waren. In der britischen Hauptstadt trug er das ganze Wochenende über einen neuen Helm, der vom Luxusuhrenhersteller Bianchet entworfen worden war.
Schon am Freitag machte der 28-Jährige im Training Fortschritte und konnte sich im ersten Qualifying weiter steigern, indem er sich für die Duell-Phasen der Session qualifizierte.
Als zweitschnellster Fahrer in Gruppe A trat Maximilian gegen Nyck De Vries an und verpasste knapp die nächste Phase mit einem Rückstand von lediglich 0,177 Sekunden. Er startete somit von Platz sechs in das vorletzte Rennen der Saison.
Nach einem starken Start aus der dritten Startreihe endete Maximilians Rennen am Samstag, bevor es richtig begonnen hatte, als er aufgrund eines Aufhängungsschadens aufgeben musste, nachdem er in der ersten Runde in die Barrieren gedrängt worden war.
Mit sichtlicher Entschlossenheit ging er in den Sonntag und qualifizierte sich erneut für die Duell-Phase im Qualifying, wo er Pascal Wehrlein besiegte und ins Halbfinale vorrückte. Mit einer Zeit von 1:07,331 belegte Maximilian den dritten Platz, startete jedoch aufgrund einer Strafversetzung von Dan Ticktum aus der ersten Reihe in das Saisonfinale.
Maximilian nutzte seine gute Ausgangslage und setzte Nick Cassidy bereits in Kurve 1 unter Druck und fand in den ersten Runden einen starken Rhythmus, bevor er in Runde acht seinen ersten Angriffsmodus aktivierte.
Mit dem Vorteil der zusätzlichen Leistung kämpfte er sich vom achten auf den sechsten Platz vor, bevor eine Full-Course-Yellow nach einem Zwischenfall zwischen Norman Nato und Taylor Barnard seinen Vorsprung in Runde 10 neutralisierte.
Als das Rennen wieder aufgenommen wurde, aktivierte Maximilian in Runde 15 seinen zweiten Attack Mode, erneut zeitgleich mit einem Zwischenfall, diesmal zwischen Oliver Rowland und Nico Müller. Das daraus resultierende Safety Car kostete ihn wieder den strategischen Vorteil.
Trotz des strategischen Nachteils im weiteren Rennverlauf verteidigte er seine Position und sicherte sich einen hart erarbeiteten siebten Platz – und damit weitere Punkte zum Abschluss seiner siebten Formel-E-Saison.
Nach 16 Rennen beendet Maximilian die Formel-E-Saison 2024/25 mit 85 Punkten, zwei Siegen und zwei Pole-Positions auf dem 10. Platz in der Fahrerwertung, während DS PENSKE den fünften Platz in der Teamwertung belegt.
Maximilian Günther, Fahrer, DS PENSKE
„Mein erstes Rennen in London war sehr kurz und definitiv nicht das, was wir uns erhofft hatten. Das Qualifying war wirklich gut gelaufen. Nach einem schwierigen Start im freien Training konnten wir uns mit dem sechsten Startplatz zurückkämpfen, was großartig war. Ich war fest davon überzeugt, dass wir von der dritten Startreihe aus gute Chancen auf ein Top-Ergebnis hatten. Und dann … was soll ich sagen? In der ersten Runde wurde ich in Kurve 2 zum ersten Mal getroffen und wäre fast ins Schleudern geraten. Ich konnte weiterfahren, aber nur kurz. In Kurve 5 schob mich ein anderer Fahrer gegen die Wand. Die Aufhängung brach, und das war’s … aber so ist das eben im Rennsport!”
„Der Tag begann sehr gut mit dem zweiten Startplatz. Leider wurden unser Rennen heute von zwei Dingen erschwert. Erstens hatte ich mit Untersteuern zu kämpfen, was mich stark beeinträchtigte. Ich habe alles versucht, es zu korrigieren, aber es hat nichts geholfen. Wenn das Auto nicht perfekt ausbalanciert ist, fährt man nicht nur langsamer, sondern verbraucht auch mehr Energie. Hinzu kamen zwei Rennunterbrechungen, durch die meine beiden Attack Modes beeinträchtigt wurden, was die Situation zusätzlich erschwerte. Ich habe alles gegeben, bin als Siebter ins Ziel gekommen und habe Punkte gesammelt, aber wir hatten uns zum Saisonabschluss deutlich mehr erhofft.“
Ergebnisse London E-Prix 2025
Erstes Freies Training: P18
Zweites Freies Training: P11
Qualifying 1: P6
Rennen 1: DNF
Drittes Freies Training: P12
Qualifying 2: P3
Rennen 2: P7
Gesamtwertung: P10 [85 Punkte]